- Основная мощность
- 288
- Резервная мощность
- 316.8
- Тип топлива / источника энергии
- дизельное
- Уровень шума
- 110
- Количество цилиндров
- 6
- Рабочий объём двигателя
- 11.59
- Расположение цилиндров
- рядное
- Система впуска воздуха
- с турбонаддувом
- Регулятор оборотов
- электронный
- Объём масляной системы
- 30
- SAE (маховик / картер маховика)
- SAE14''/SAE1#
- Вентилятор, Ø (мм), тип
- осевой
- Диаметр цилиндра (мм)
- 126
- Напряжение бортового электрооборудования, (В)
- 24
- Пусковое устройство (стартер)
- электростартер 24В
- Система охлаждения
- жидкостная
- Старое описание товара (Старая версия)
- Дизельные двигатели TSS Diesel серий TDS и TDY были разработаны известны-ми инжиниринговыми компаниями AVL (Австрия) и FEV (Германия) с приме-нением новейших технологий дизелестроения.
По своим технико-экономиче-ским и эксплуатационным характеристикам они сопоставимы с двигателями самых известных мировых производителей.
Их отличают повышенная надёж-ность и долговечность, экономичный расход топлива и масла, компактность и эргономичность конструкции, высокая ремонтопригодность, низкий уровень вибрации и шума, повышенный моторесурс.
Двигатели собираются на совре-менных роботизированных линиях из высококачественных комплектующих, что обеспечивает высокое качество их сборки.
Эти и другие свойства данных двигателей позволили ГК ТСС использовать их как основу для новой высоко-эффективной линейки дизель-генераторов «ТСС Проф» под собственной тор-говой маркой TSS Diesel.
Дизельные двигатели TSS Diesel серий TDS и TDY - четырёхтактные, верти-кальные, рядные, с жидкостным охлаждением, 4/6-цилиндровые, с непосред-ственным впрыском, с турбонаддувом (кроме TDY 40 4LE) и промежуточным охлаждением.
Они управляются высокочастотным электронным регулятором скорости вращения, который обеспечивает большую точность коэффициен-тов стабильной статической и мгновенной скоростей оборотов двигателя, не-обходимых для стабильной работы электрогенерирующего оборудования.
<b>Конструктивные особенности серии TDS </b>
<b>Корпус двигателя </b>
• благодаря применению технологии модульного проектирования было уменьшено количество компонентов двигателя.
Водяной насос, масляный насос и масляный радиатор встроены в корпус двигателя.
Впускной коллектор является элементом головки блока цилиндров. </b>
Данная технология позволила увеличить компактность, эргономичность и надежность двигателя, а также снизить сопротивление впуску воздуха;
• блок цилиндров двигателя выполнен с ребрами жесткости (запатентованный дизайн), что придало ему особую прочность и позволило существенно снизить уровень в
- Степень сжатия в цилиндрах
- 19:1
- Тактность двигателя
- 4
- Техническое обслуживание
- 003681;50;2|003681;250;2|003681;500;2|003681;1 000;2|003683;50;0|003683;250;0|003683;500;2|003683;1 000;2|003684;50;0|003684;250;0|003684;500;0|003684;1 000;1|031698;50;2|031698;250;2|031698;500;2|031698;1 000;2|031699;50;1|031699;250;1|031699;500;1|031699;1 000;1|039624;50;2|039624;250;2|039624;500;2|039624;1 000;2|039625;50;1|039625;250;1|039625;500;1|039625;1 000;1|039653;50;2|039653;250;2|039653;500;2|039653;1 000;2|039654;50;1|039654;250;1|039654;500;1|039654;1 000;1
- Тип вала
- WT12D-308
- Тип воздушного фильтра
- фильтроэлемент
- Тип масляного фильтра
- одноразовый фильтр
- Тип топливного фильтра
- одноразовый фильтр
- Удельный расход масла (г/кВт*ч)
- 1.6
- Удельный расход топлива (г/кВт*ч)
- 220
- Ход поршня (мм)
- 155
- Частота вращения двигателя, об/мин
- 1500
- Частота вращения коленвала (об/мин)
- 1500
